“7·23”铁路事故发生后，党中央、国务院对事故的调查处理高度重视，及时组成国务院事故调查组，并进一步充实和完善了事故调查组的成员和相关工作制度。事故调查组按照严谨、求实、高效的原则，夜以继日紧张有序的加快了事故调查工作的进度。前一个时期调查组先后对事故现场进行了勘察、勘测，并模拟事故现场对原始资料进行了采集、分析包括解读黑匣子，同时还对相关单位和相关人员进行了询问进行了必要的专家论证。“通过这些艰苦细致的工作，我们已经掌握了大量对这起事故进行原因分析、责任认定有价值的证据和信息。”

通过初步的分析发现这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以说，这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故。”调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。通过认定事故的责任提出对事故责任人、责任单位的处理意见，使相关责任人依法、依规受到相应的追究。对这起事故的直接原因、间接原因，以及事故责任的认定还需要经过进一步的分析、研究，从而得出科学、准确的判断性结论，9月份，事故调查组将正式向国务院提交事故调查处理的报告。

国务院高速铁路安全大检查的12个检查组都已经到位开展工作，按照国务院的统一部署这次大检查，从12个部委抽调了286名工作人员，其中有175名专家组成12个检查组，在10个铁路局对49个在建的高铁项目，6000公里的高铁运营线路进行全面的大检查。大检查结束后各检查组还会向被检查的铁路局反馈检查的整改意见，安全监管总局也会把此次大检查的情况汇总正式上报国务院。